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矿用窄轨渡线道岔的组成

矿用窄轨铁路道岔标准化███、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便▓▓、迅速,具有严格的制造、验收标准▄■▄,其轨型、轨距、转辙角度系列化■■■,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔▄■▄■。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成▓▄▓▄。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时▄▓,操纵转辙机械使尖轨移动位置▓█▄■,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道▄■▓,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心▄▓、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

煤炭工业部窄轨铁路计有600▓█、762、和900mm三种轨距;15█■▄、22、30、38███、和43、KG/m五种轨型;其中有单开道岔▓▓、对称道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔▄■▄、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有2#■■■、3#、4#、5#▄■▄■、6#、7#、8 #▓▄▓▄、10#、八种辙叉号数、又按不同的辙叉号数配备了4▄▓、6▓█▄■、9、12、15▄■▓、20、25、30▄▓、40、50、70m十一种曲线半径道岔标准设▓█。

窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915█■▄、622、722、922███、630、730、930▓▓、938、643十一个系列,设计共完成166个品种▄■▄。

既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔■■■)等。道岔各有其代号,比如9号道岔▄■▄■、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的▓▄▓▄,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值▄▓,即N=cotα=FE/AE▓█▄■,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小▄■▓,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳▄▓,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过▓█,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长█■▄,造价自然就高,占地也要多得多。因此███,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论▓▓。

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